GH145
GH145合金主要是以γ"Ni3(Al、Ti、Nb)相进行时效强化的镍基高温合金，在980℃以下具有良好的耐腐蚀和抗氧化性能，800℃以下具有较高的强度，540℃以下具有较好的耐松弛性能，同时还具有良好的成形性能和焊接性能。该合金主要用于制造航空发动机在800℃以下工作并要求强度较高的耐松弛的平面弹簧和螺旋弹簧。还可用于制造气轮机涡轮叶片等零件。可供应的品种有板材、带材、棒材、锻件、环形件、丝材和管材。
中文名
GH145
材料牌号
GH145
相近牌号
Inconel X-750
材料技术标准
GH145合金毛细管材
基本信息
（GH145）(美国）,NiCr15Fe7TiAl(德国),NC15FeTNbA(法国),NCF750（日本）
化学成分
|
名称 |
GH4145（GH145）Inconel X-750(美国）/NiCr15Fe7TiAl(德国)/NC15FeTNbA(法国)/NCF750（日本） |
|||||||||||||||
|
化学成分 Chemical Composition Wt.% |
% |
镍Ni |
铬Cr |
铁Fe |
钼Mo |
铌Nb＋Ta |
钴Co |
锰Mn |
硅Si |
硫S |
铜Cu |
铝Al |
钛Ti |
磷P |
碳C |
钨W |
|
最小 |
- |
14.0 |
5.00 |
- |
0.70 |
- |
0.40 |
2.25 |
- |
- |
||||||
|
最大 |
≥70.0 |
17.0 |
9.00 |
- |
1.20 |
- |
≤1.00 |
≤0.010 |
≤0.50 |
≤0.50 |
≤1.0 |
2.75 |
≤0.015 |
≤0.08 |
- |
|
|
在常温下合金的机械性能的最小值 |
典型机械性能 |
抗拉强度Rm N/mm2 |
屈服强度RP0.2N/mm2 |
延伸率A5 % |
布氏硬度Hbs |
|
固溶处理 |
1267 |
868 |
≥25 |
≤400 |
热处理制度
板、带、管材供应状态的固溶热处理制度980℃±15℃，空冷。材料及零件的中间热处理制度，可分别选择下列工艺进行热处理。
退火：955～1010℃，水冷。
焊接件焊接前退火：980℃，1h。
焊接件消除应力退火：900℃,保湿2h。
消除应力退火：885℃±15℃，24h,空冷。
品种规格与供应状态
可以供应各种规格的棒材、锻件、环形件、热轧板、冷轧板、带材、管材和丝材。
板材和带材一般于热轧或冷轧、退火或固溶、酸洗抛光后供应。
棒材、锻件和环形件可于锻态或热轧状态供应；也可于锻后固溶处理供应；棒材可于固溶后磨光或车光供应，当订单有要求时，可于冷拉状态就位。
丝材可于固溶状态供应；对于标称直径或厚度在6.35mm以下的丝材，可固溶后并以50%～65%的冷拉变形供应； 标称直径或边长大于6.35mm的丝材，固溶处理后以不小于30%的冷拉变形供应。对于标称直径或边长不大于0.65mm的丝材，根据要求固溶处理后以不 小于15%的冷拉变形供应。
熔炼与铸造工艺
合金采用电弧炉加真空自耗重熔、真空感应加电渣、电渣加真空自耗重熔或真空感应加真空自耗重熔。
应用概况与特殊要求
该合金主要用于制造航空发动机工作温度在540℃以下的耐腐蚀的平面波形弹簧、周向螺旋弹簧、螺旋压簧、弹簧卡圈和密封圈等零件。
熔化温度范围
1395～1425℃
热导率
|
θ/℃ |
50 |
100 |
300 |
500 |
900 |
|
λ/（W/（m·C）） |
14.7 |
15.9 |
20.1 |
25.1 |
37.3 |
密度
ρ=8.25g/cm3
电性能
50℃时的电阻率ρ=1.22*10-6Ω.m
金相组织结构
合金标准热处理状态的组织由γ基体、Ti(C、N)、Nb(C、N)、M23C6碳化物和γ'[Ni3(Al、Ti、Nb)]相组成，γ'含量大约为14.5%，是合金的主要强化相。
工艺性能与要求
合金的锻造温度在1220～950℃之间均易成形。该合金在剧烈成形工序后就进行固溶处理。
该合金的晶粒度平均尺寸与锻件的变形程度、终锻温度密切相关。
合金具有较好的焊接性能，可进行各种焊接。焊接后进行时效处理可获得近似完全热处理状态的强度。
零件热处理就在无硫的中性或还原性气氛中进行，以免发生硫化。
